ヒュンダイの水素燃料電池自動車『NEXO（ネッソ）』の展示レポ

本ブログ管理人は、トヨタの燃料電池自動車MIRAIを補助金活用して購入しています！
購入事例を記事にまとめています。
【2020年最新リアル事例】水素・燃料電池自動車トヨタ「MIRAI」新車を165万円で購入する方法

シェアカーで実際にヒュンダイNEXO（ネッソ）に乗ってレビューした動画もありますので、ぜひ参考にしてみてくださいね！

正直、国産FCVよりも機能は優れているかもしれません・・

また、この記事で取り上げているNEXO（ネッソ）を含む水素燃料電池自動車４車種（ホンダクラリティフューエルセル、メルセデス・ベンツGLC F-CELL、ヒュンダイNEXOとMIRAI）、FCV乗り比べ×インプレッションを語るYoutube動画も作っていますので観てみてくださいね！

この記事では、2020年2月に、水素・燃料電池展 FC EXPO2020に行った時の様子をカンタンにレビューします。

コロナ騒動で人はまばらで、お目当てのトヨタやパナソニックのブースは閉店でした（涙）。

今日はトヨタもパナソニックもやはり出展停止だった。

明日以降も同様の模様。

海外からの出展やベンチャー、スタートアップや、行政のブースなどは頑張って展示していたけど、全体的に人はまばら。#水素・燃料電池展 pic.twitter.com/TmO3xro974

— ユースケ・ミライマリア@水素・燃料電池自動車オーナー（納車待ち） (@MIRAI2MIRAI) February 26, 2020

水素社会については下記の記事などでまとめています。

【関連記事】水素社会とオリンピックの関係性は？聖火には水素燃料を使用！

ヒュンダイ（現代自動車）の次世代水素燃料電池車「NEXO（ネッソ）」の展示

会場の東京ビックサイトの屋外ブースで、ヒュンダイがNEXO（ネッソ）の展示をしていました。3台ほど展示。

NEXOの読み方は、ネキソでもネクソでもなく「ネッソ」

日本での販売調整中との事で、横浜ナンバーですね（笑）

NEXO（ネッソ）
ニュースサイトでも誤った表示している記事もありますが、正しくは「ネッソ」です。
私もツイートで間違った表現してしまいました（汗）

ヒュンダイの水素燃料電池自動車『NEXO（ネキソ）』の展示があった。※日本発売時期は未定

全世界で5000台以上は売れてるみたい。

韓国の水素ステーション数はまだ50くらいで、政府からの補助金も少し絞られてきてるとのこと。

日本円で800万円ほど？
トヨタMIRAIとほぼ同じ価格帯。#現代自動車 pic.twitter.com/4xVKCeY75L

— ユースケ・ミライマリア@水素・燃料電池自動車オーナー（納車待ち） (@MIRAI2MIRAI) February 26, 2020

ヒュンダイＮＥＸＯ（ネッソ）の運転席中に乗ることもできたんですよ。
Twitterで簡単な動画もアップしてみました。

ヒュンダイの水素燃料電池自動車NEXO（ネッソ）の中を軽く動画で撮りましたのでシェアします。

センターコンソールはゴツいw
タッチパネルかなり滑らか
5人乗ると後部座席はちょい狭め

※先ほどのTweetはネキソと誤記
失礼しました#現代自動車 #水素・燃料電池自動車 #ヒュンダイ #NEXO https://t.co/yIO25m3rxk pic.twitter.com/C4hBYYctSQ

— ユースケ・ミライマリア@水素・燃料電池自動車オーナー（納車待ち） (@MIRAI2MIRAI) February 26, 2020

トランクルームもわりと広々。

手前に見えているカバーのようなものは、中へスルスルと収納されていく仕組みになっており、少し背の高いものも縦にそのまま乗る感じかもしれません。

トヨタのMIRAIの内装と比較してみても面白いですね。
別記事にしています。

ヒュンダイNEXO（ネッソ）の車体スペック

展示にもありましたが、あらためてスペックを確認。

車両重量	1820 kg (17″タイヤ)
航続距離	約820 km
最高速度	177　kph
モーター最高出力	113ｋｗ/154PS(3,000-4,600rpm)
モーター最高トルク	40.3 kgf-m/ 395 N-m
Co2排出	ゼロ
駆動方式	前輪駆動
タンク容量	6.33ｋｇ・156.6L